車で使用していた【ipod classic】が突然壊れました。

何をやっても画像の×マークが表示される状態で、ネットで調べてみるとHDDがダメになっている症状らしく、HDD交換しか処置はなさそうです。

HDD本体が生産終了らしく、SSDに交換するのが今の主流の様です。
しかし128GBのSSDに交換となると3万円（バッテリー交換含む）前後の修理費用が掛かる様なので、中古を買うか直すか結構悩みました。






中古を買っても同じHDDなので、また壊れる恐れが有る為、思い切って自分でSSD化する事に決めました。

ネットから交換修理のネタを拾い画像のモノをAmazonより購入。
左から、SSD(128GB)、右上SSDホルダー、右下バッテリー。






ipod classicの修理で一番難しいのが、本体の分割だと思います。
専用の工具等も売られていますが、手元に有ったシックネスゲージ0.7ミリで何とか対応できました。






分割してしまえば、あとはポン付けなので5分もあれば完了です。
手前の水色のスポンジの下が東芝製のHDDです。






ホルダーにSSDを付けた状態。
本来、このホルダーごと交換すれば直るはずなのですが、itunesに認識されません。

実はAmazonのレビューにも載っていましたが、ipodの世代によってはこのホルダーでは認識されない場合も有るとの事。ホルダー自体は800円前後のパーツなので、ダメ元で挑戦してみました。





ネットでipod classic修理のネタを捜すと、大抵このパーツに辿り着くと思います。

先のホルダーでダメな個体は【iFlash Sata】を使用するとほぼ認識されてる様です。
【iFlash Sata】40ドル　送料は無料と10ドル・20ドルと選べます。（トラッキングの有無等の違い）
イギリスからの個人輸入になりますが、送料無料の便でも10日程で届きました。

ヤフオクでも販売されていますが7.000円程しています。






無事itunesに認識されました。

全てのパーツ代（送料含む）約14.000円でHDDの80GBからSSDの126GB＋新品バッテリー交換ができたので、大変満足です。

車で使用するにはSSDの方が振動にも強く、起動も速いのでオススメです。

本年度より、PADに使用していたウレタン素材を【半硬質ウレタン】に変更致します。
従来品と比べ、名前の通り硬質化されたモノなので、目方も増し重厚感があります。






製作時には従来品より硬い為、縫製が難しいですが、その分以前よりダイア柄がボリュームアップして見えます。






左：BKレザー×黒ステッチ。右：DBレザー×茶ステッチ。
PAD仕様をご検討の方はこの機会に如何でしょうか。



本年も宜しくお願い致します。
TAKAHASHI made in OKUTAMA

今期、初のまとまった降雪となりました。（15：30現在）






R411はこんな感じです。
予報では今晩22時位まで降るらしいので、そこそこ積もりそうです。






軽トラの夏タイアが寿命を迎えていたので、昨日ヤフオクでスタッドレスを購入しました。
4本セットの送料込みで1万円を切る安さに驚きです。（2014年製）







明日は雪掻きで半日終わりそうです。

ジャケットのフロントZIP交換を施しました。
差し込み側が完全に切れています。






メーカー・番手共に同じモノですが、製造ロットの違いなのか不明ですが、差し込み側のみの交換では、うまく噛み合ないのでスライダー側も交換しました。





スライダーも開き気味だったので、両側の交換で良かったと思います。
また、裏見返しの一部の字縫いが切れていたので、補修しておきました。
これで暫くはストレス無く着て頂けると思います。

JS-ED (42) BK×WH・1.5ミリ厚革。






ポケットのセンターマチ・サイドマチ・裏襟・袖ZIPマチをホワイトで製作しています。
チラリと見えるホワイトが良いと思います。





先日【パウダーコーティング・カトー】さんに依頼したエンジンガードが上がって来ました。





パウダーコート（粉体塗装）の半ツヤ仕上げでお願いしました。





この辺の処理を見ると判りますが、非常にクォリティーが高く、素晴らしい仕上がりです。
ネットで調べると判りますが、お値段も、他と比べかなり安い料金設定をしているので、オススメです。





車に付けてみると、違和感も無く純正の様な仕上がりに満足です。
奇麗なエンジンガードを装着すると他の汚れが目立ったので、久しぶりに洗車をしました。





洗車後はクロス等で拭くよりもエンジンを掛けながら、エアーで水分を飛ばしています。




水分を残したく無い、電気周りや煽動部等には有効だと思います。

ポツポツと雨が降ってきたので、本日の作業は終了です。

最近、ジャケット通販のお問い合せを多く頂きます。
店舗にてご試着頂くのがベストな方法ですが、遠方の方もいらっしゃるので試着の際の注意点をご説明致します。

着丈や身幅はライディング時や着用時を想定したインナーを着た後、ご試着頂ければキツいやユルい、また長いや短い等はご本人が一番解ると思います。
新品の試着で難しいのは袖丈だと思うので簡単にご説明致します。

袖口のZIPを開けた状態で自然に手を下ろした時、画像の位置（中手骨）の長さに合わせるのが良いと思います。





前途の位置に合わせ、袖口ZIPを締めた状態。
バイクに乗る方はこの当たりに合わせた方が、特に冬場は良いと思います。
主観ですが手首でキッチリ袖口が閉まっているライダースは色気が有ると思います。





何故気持ち長めの方が良いかと言うと、着用するほど肘の内側にシワが入り（渋鞣しの革は太めのシワが入ります）その分長さを盗られ短くなります。但し、肘の外側は逆に伸びるので相殺される感じですが、着込む程、雨に濡れたりした影響で、多少短くなります。（革の個体差もあります。）

バイクに乗らない方は、上記より1〜1.5センチ程、袖丈を短めで製作した方が、着易いジャケットになると思います。
ご参考になれば幸いです。

バッグ用の裏地として【8号帆布】のオプションを始めました。

【8号帆布】は主にバッグ等の表地として使用されている素材で、帆布の中では【中厚】に属します。
本来、表地に使用されている素材を裏地に使用する事により、重厚感や耐久性が増します。
日々使用するバッグの裏地を、日本古来の丈夫で目の詰まった【帆布】で作られてみては如何でしょうか。





ブラック。





レッド。




ブラウン。




マスタード。

詳細はホームページ内、各アイテムのページでご確認下さい。

最近、糸処理をしていない海外製品等を多く見かける様な気がします。
また、永く使用している内に、縫製が切れてきたモノ等はそのままにしておくと、どんどん解れてくるので、簡単な糸処理方法をご紹介します。





判り易い様に上糸（表）をベージュ、下糸（裏）を黒糸で縫っています。




できれば裏で糸処理をしたいので、今回は下糸（黒）を軽く引っ張ると画像の様に上糸が出て来ます。





上糸を裏面に引っ張り出して処理をします。





画像は適度な長さに切った後、ライター等で溶かして潰す方法ですが、融け易い裏地が付いている場合等は、上下糸を結んで処理しても簡単には解けません。





判り難いですが上下糸を融かした後、縫い穴に押し込んでいます。






表から見るとこんな感じです。

古着のライダース等でステッチが解れている場合等、有効なメンテナンスだと思うので宜しければお試し下さい。
（自己責任でお願い致します。）

今月は製作スケジュールに余裕があるので、ジャケットの裏地を2着分製作した後、自分用の財布を製作してみました。





先週、浅草橋にて半完成品を購入し、表革を貼りSステッチでかがって完成。
前半は挫折しそうになりましたが、要領を得てからはスイスイかがれました。





この財布を選んだ決め手は、カード入れが28箇所も有る事。
以前よりカードが増えて25枚前後入るモノを捜していましたが、サイズが大きかったり、値段が高かったりと中々良いモノに巡り会えませんでした。
自分で仕上げる楽しみも有り、この財布に決めました。





会社のカードやメンバーズカードを含めると30枚以上有るので、薄いモノは重ねて全て奇麗に収まりました。
永く使えると良いですね。
後日、ロープも製作してみようと思います。

レディースジャケットのZIP交換をしました。
差し込み側が切れているのと、テープの焼けが気になるとの事でスライダー側も交換します。






全てのテープが退色しています。個人的には好きなヤレ具合です。





Wジャケットのスライダー側の交換は、結構大変でここまでバラさないと交換できません。





ドットも4個、新品に打ち直しています。
着込んだレディースのライダースはカッコイイですネ！これからもガンガン着倒して下さい。




気になる雪はこんな感じ。

12時頃の状況です。
まだ、除雪が入っていないのでR411も真っ白です。車もほとんど走っていません。





これも同時刻の積雪状況。
ずーと降り続いているので、16時位には・・・





もう完全に荷台を超える積雪量。





前から見るとハイルーフぽくて面白いです。

今日は少し、早仕舞いにして、今から雪かきをしようと思ってます。