高橋 made in 奥多摩

 

トートバッグ【TB-02】

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トートバッグ【TB-02】裏地付き

サイズ:SMALL : 27.500円・MEDIUM : 30.500円〈各+消費税〉
革色:ブラック・ホワイト・ダークブラウン・ライトブラウン・2トーン
ステッチ:黒・白・茶・ベージュから1色選べます。(ご指定の無い場合、革と同色で縫います)
オプション:・ショルダーベルト3.500円〈+消費税〉

※ご購入を検討されている方は、ホームページより、ご注文をお願い致します。




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トートバッグ【MEDIUM】横幅(上部)500ミリ・高さ340ミリ・底幅275ミリ・底奥行き160ミリ


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トートバッグ【SMALL】横幅(上部)390ミリ・高さ270ミリ・底幅230ミリ・底奥行き120ミリ





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表面にドットボタン付きポケットを装備。




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背面には、表面よりも深めのポケットを装備。(ドットボタンは付けておりません。)


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背面画像。




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【MEDIUM】サイズには、大型のジェットヘルメットも入ります。
(帽体サイズ・形状によりますが、フルフェイスも可能です。)

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A4ファイルが、縦・横どちらの向きでも収納可能です。(A4判書籍の収納画像)





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インナーには、ZIP付きポケットを標準装備。
また、バッグ上部に3カ所ドットボタンを装備しているので、大切な荷物が落ち難い仕様になっています。





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別売のショルダーベルトを使用すれば、ショルダーバッグとしてもお使いいただけます。


★把手部を長めに製作しているので、肩にも掛け易く通勤・通学等に、使い勝手の良いバッグだと思います。




モトクラフト パリダカ 16L ビッグタンク



以前より捜していたセロー225用のビッグタンンクを入手できました。
モトクラフト パリダカ製の16LタンクでFRP製です。画像右側の点線の様な部分は半透明になっており、ガソリンの残量が見える仕掛けになってます。



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逆サイド




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非常に凝った造りで厚も十分有り、見渡す限り削れ・割れ・漏れ等ありません。
オークション等で高価な値段で取引されている品物ですが、1週間の保証付きで中古パーツ店より安価で購入できました。




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所有しているセローは初期型で、純正タンクのデカールのヒマラヤカモシカの角が枝分かれしているモノで、後にクレームが入り廃止された経緯があるレア物らしいです。
セローの初期型に採用された強制開閉式のキャブと動力系のマッチングが良く、225ながら非常にパワフルでパワー不足を感じた事はありません。




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取り付けも問題無く無加工のポン付けです。
早速近所の林道でフルタンク状態で試乗してみました。
シッティング&スタンディングでのホールド感は純正よりシックリきます。さすがにフルタンクなのでハンドリングに重さは感じますが慣れれば問題無いレベルです。重量が増した分、不整地の下りは今までより速度が乗るので少し焦りました。




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オフ車はビッグタンクの方が、見た目も個人的には好きです。燃料残量窓も良い位置にありますネ。

セローの純正タンクは7.6L(リザーブ1.3L)しか燃料が入らないので、約160キロでリザーブになってしまい、不慣れな場所では常に残量を気にしながの走行でしたが、これでやっとGS並みの航続距離を得たので、セローでの遠征も可能になりました。


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以前所有していたXR600Rの純正タンク。



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XR600Rのビッグタンク仕様。




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この写真を撮った時に気付いたのですが、1つ問題が発生しました。
キャブのドレンからオーバーフローしています。(エンジン下の染み)
帰宅後、諸々チェックしてみるとフューエルコックのパッキン不良でコックOFFでもチロチロ出ている状態です。
恐らくフューエルコック交換で対処できると思うので、注文しておきました。




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自分の乗り方や楽しみ方にバイクをモデファイするのは楽しいですネ。
今年はセローの出番が増えそうです。



仕事用眼鏡・新調



仕事用の眼鏡を新調しました。



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ブローラインでレンズの大きいモノを捜していたのですが、近所の眼鏡屋さんではあまりラインアップしていなく、結果ネットでやっと見つけました。




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セルフレームの跳ね上げ式で、国産らしく蝶番・跳ね上げバネ共、良いパーツを使っています。


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鯖江産のデッドストック品の様です。




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レンズのみシャドウブラウンの一番薄いカラーで近所の眼鏡屋さんに入れてもらいました。





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4年程前から、老眼が進行して縫製後の糸処理等、何かと難儀していました。
レンズの大きなモノを捜した理由は、別窓で遠近両用にしたかったのです。

遠近に慣れるまで少し時間が掛かりそうですが、パソコンの画面等は裸眼で見えるので、その際は跳ね上げで対応すれば、煩わしさが半減できそうです。やっと1本の眼鏡で仕事ができそうです。




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奥多摩・氷川近辺の桜は満開です。





ゴートレザー(山羊)マルチバッグ

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ガレージ整理をした折、以前より在庫していたゴートレザー(山羊)の黒・赤が出て来ました。
ゴートレザーは、軽く、しなやかで引裂に強いのが特徴です。但し革の面積が小さく(約40デシ前後)マルチバッグしか、製作できません。
【ゴートレザー】でマルチバッグを製作する場合、1.000円(+消費税)UPで製作可能です。
※革が無くなり次第、終了させて頂きます。




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銀面の細かいシボも特徴です。
革厚は1ミリ前後なのでPAD仕様も製作可能です。



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【ゴートレザー】ブラック


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【ゴートレザー】レッド






画像左より、ゴート/黒×鹿/黄。 ゴート/赤。 牛/白×ゴート/赤。
※鹿革の黄色は参考品で、商品ではありません。




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マルチバッグをショルダーベルトに装着し、サブバッグとしての使用例。


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SB-01(M)のダークブラウン×ブラックの2トーン+MB-01(M)のブラックを共にベージュステッチで縫製しているので統一感がでます。


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また、バイクにも装着可能です。(画像はSMALL)



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小銭やクレジットカード、また携帯電話等を入れられるので、非常に便利だと思います。
(画像はSMALL)




織ネーム交換



最近、消耗した織ネームの交換作業の依頼がちょくちょくあります。
購入されてから、4〜5年経過した方からのご依頼が多く、共通しているのは、ほぼ毎日ご使用されているお客様。




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画像では判り難いですが、4センチ幅のベルトが、伸びて3センチ幅になっています。革の伸びと同様に織ネームも伸びています。
このままだと、織ネームがはみ出てしまうので天地を少し折り込んで縫いました。




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STANDARDの織ネームは修理・交換用に在庫していますが、数に限りが有るので無くなり次第、終了させて頂きます。




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我家の白梅は満開を過ぎ、散り始めてます。



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お隣の桜は2〜3分咲き位でしょうか。
御岳辺りは昨日見た感じ、満開でしたが奥多摩はこれからの様です。
奥多摩湖周辺は来週辺りが見頃だと思います。






奥多摩・林道パトロール



昨日は雨だったので本日、ツーリストのインプレを兼ねて走って来ました。

スポロケ交換の効果で、今までよりも1速上のギアで走れる様になりました。R411等の舗装路は5・6速で気持ち良く走れます。奥多摩周辺で今まではほとんど6速に入れる事はありませんでした。

1本目の麦ナントカ林道。大雪の影響で倒木や折れた枝等、多々有りますが順調に進んで行きます。





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もう少しで町道に出る手前で雪崩&路面崩落。
雪が溶ければバイクは走れそうな状態です。今回は無理せずUターンしました。




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2本目、峰谷林道は分岐の所まで問題無く走れます。
ここから先は積雪の為通行止めの標識。




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3本目、頂上付近の林道も途中雪崩がありますがバイクは通れ、行き止まりまで走れました。



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途中は日当りも良く、暑さを感じる程でした。




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4本目、真名井林道の橋から先の通行止めの看板も解除されていました。
終点まで行けそうな雰囲気でしたが、ここも雪崩で引き返し。

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かなり上から雪崩が起きています。




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5本目、大丹波へリポート先は、標高が高いので無理かなーと思いつつ走って行くと、いつもの土砂崩れまで走れました。
結果、1番残雪が無かった様に思います。


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土砂崩れ現場。途中白骨化したカモシカの残骸を発見。





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6本目、鳩の巣林道も問題無く走行可能です。
ガスの残量が残り少ないので、今日はこの辺で帰るとしましょう。


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登山道の分岐点。



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帰宅後、ドロドロのバイクを



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高圧洗浄機で洗うのが楽しみです。面白い様に泥が落ちます。



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注油して終了です。


交換したツーリストは、まずフロントの接地感がかなり良いです。空気圧の影響も有ると思いますが、とにかく路面を良く噛んでくれるので、リアのトラクションもかなり良好。ローギア化との相乗効果でグイグイ前に進みます。
今まで1〜3速で走っていた林道を2〜4速で走れるので疲労感も少なく、1ランク上の走りができている様な感じがします。濡れた舗装路も問題無く、バンク角も自分の走りでは十分確保されていると思います。燃費も25キロ位なので問題無し。
あとはフロント6.000キロ前後・リア3.500キロ前後保ってくれればセローには100点満点のタイヤだと思います。





セロー XT225・タイヤ交換

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明日からの休みに備え、セローのタイヤ交換を行いました。
以前から気になっていた【IRC TR-011 TOURIST】とリムバンド&フロントのビードストッパーをAMAZONにて購入。
合計15.684円で最安値でした。





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ツーリストはトライアルタイヤなので、ハイトが高くドライブスプロケットを純正の15Tから13Tに変更する必要があります。
アファムの13Tに交換しているブログをよく目にしますが、サークリップ止めらしく、イマイチ気が乗りませんでした。
ある方のブログでTTR125の部品が付くとの情報を得たのが交換へのきっかけになりました。
純正部品でスプロケットホルダーも出ます。ポン付けです。スプロケ×1個・ホルダー×1個・ボルト×2個。




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13Tに交換前のT63とのクリアランス。




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まずはフロントから交換します。




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フロントにはビードストッパーを付けていなかったので今回から装着します。
これで空気圧を落として走行可能になりました。



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トライアルタイヤらしく、柔らかいので簡単にビードが入ります。最後は手ではめられる程でした。




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アクスル&ベアリングに注脂して組み込みます。



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規定トルクで締めてフロント終了。




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リアも同様にサクサクと作業を進めます。



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装着完了です。




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気になるクリアランスはこんな感じで、結構ギリギリですネ。




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前後共にハイトがあるので、車高がかなり高くなりました。見た目も気に入りました。




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タイヤ交換時にとても役立つアイテムがコレです。林道等の不整地でもしっかりとリフトしてくれます。
高さも調整できるので、最近はリフトスタンドは使っていません。




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メイダイのベビーポンプと共に、山に行く時は必ず携行しています。




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外したT63とリムバンド。
フロントはまだヤマが有りますが交換しました。スタンダードな安価で良いタイヤだと思います。
リムバンドは交換時期でした。

明日は少し早起きして、近所の林道を満喫したいと思います。
ツーリストの具合等をまたご報告します。





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