シングルジャケット（40）ライトブラウン（1.5ミリ厚）×ベージュステッチ＆ブラウンムートン仕様で製作しました。





シンプルですが、着易いジャケットなので、普段着としても着用できるモデルです。

JS-ED (42) BK×WH・1.5ミリ厚革。






ポケットのセンターマチ・サイドマチ・裏襟・袖ZIPマチをホワイトで製作しています。
チラリと見えるホワイトが良いと思います。





先日【パウダーコーティング・カトー】さんに依頼したエンジンガードが上がって来ました。





パウダーコート（粉体塗装）の半ツヤ仕上げでお願いしました。





この辺の処理を見ると判りますが、非常にクォリティーが高く、素晴らしい仕上がりです。
ネットで調べると判りますが、お値段も、他と比べかなり安い料金設定をしているので、オススメです。





車に付けてみると、違和感も無く純正の様な仕上がりに満足です。
奇麗なエンジンガードを装着すると他の汚れが目立ったので、久しぶりに洗車をしました。





洗車後はクロス等で拭くよりもエンジンを掛けながら、エアーで水分を飛ばしています。




水分を残したく無い、電気周りや煽動部等には有効だと思います。

ポツポツと雨が降ってきたので、本日の作業は終了です。

2年程前にeBayにて購入していたエンジンガード（バンパー？）を取り付けました。

購入後、すぐに取り付けようと仮組をした際、オイルクーラーを移設しなければならない事に気付き、しばらく放置しておりました。
色々な方法を考えた結果【TOURATECH】から販売されているR100GS用のオイルクーラー移設キットをSALE時に購入。





移設に必要な物が全て揃っています。便利ですね！




純正のエンジンガード＆オイルクーラー。





トップブリッジ下に移設したオイルクーラーとエンジンガード。
このエンジンガードの方がヘッドの下回りもガードしてくれるので、岩場や倒木等を越える際に安心です。
オイルクーラーをこの位置にしておくと、予定はありませんがビッグタンクも装着可能になりました。




R100GS専用キットとの事でしたが、ポン付けだとオイルクーラーがフェンダーに当たってしまいます。
フェンダーを止めるボルトの内、後2カ所に8ミリ程のカラーを入れクリアランスを確保しました。

純正位置のオイルクーラーでは冬場はオーバークール気味だったので、丁度良いかもしれません。

エンジンガードは現在パウダーコーティングに出しています。上がりが楽しみです！！

最近、ジャケット通販のお問い合せを多く頂きます。
店舗にてご試着頂くのがベストな方法ですが、遠方の方もいらっしゃるので試着の際の注意点をご説明致します。

着丈や身幅はライディング時や着用時を想定したインナーを着た後、ご試着頂ければキツいやユルい、また長いや短い等はご本人が一番解ると思います。
新品の試着で難しいのは袖丈だと思うので簡単にご説明致します。

袖口のZIPを開けた状態で自然に手を下ろした時、画像の位置（中手骨）の長さに合わせるのが良いと思います。





前途の位置に合わせ、袖口ZIPを締めた状態。
バイクに乗る方はこの当たりに合わせた方が、特に冬場は良いと思います。
主観ですが手首でキッチリ袖口が閉まっているライダースは色気が有ると思います。





何故気持ち長めの方が良いかと言うと、着用するほど肘の内側にシワが入り（渋鞣しの革は太めのシワが入ります）その分長さを盗られ短くなります。但し、肘の外側は逆に伸びるので相殺される感じですが、着込む程、雨に濡れたりした影響で、多少短くなります。（革の個体差もあります。）

バイクに乗らない方は、上記より1〜1.5センチ程、袖丈を短めで製作した方が、着易いジャケットになると思います。
ご参考になれば幸いです。