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高橋 made in 奥多摩

 

仙台 REAL DEAL



10月より【REAL DEAL】にてTAKAHASHI made in OKUTAMAの商品を一部販売致しております。

仙台周辺の方や東北地方のお客様等、直接商品をお手に取ってご覧になれますので、宜しければご覧になって下さい。

〒980-0822
REAL DEAL
仙台市青葉区立町22-15  TEL022-715-8018
http://www.realdeal-rd.jp/index.html




8月16日(日)の営業時間



明日、8月16日(日)は大祭準備の為、14時からの営業となります。



K1100LT オイル交換



前回のツーリングで走行距離が交換時期に達したので、LTのオイル交換をしました。

オイルは【MOTUL 3100】20W-50の鉱物油です。ペールで買うと1L=788円位になります。
所有する内燃機には必ず【Microlon】を施します。効果に賛否が聞かれますが、注入後明らかに回り方が違うので毎回使用しています。





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画像左がドレンボルト・右側がオイルフィルターになります。





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オイルフィルターがかなり奥に入っているので、【KTC オイルフィルタレンチ 74ミリ】を購入。
フィルターはMAHLEのOC91を使用。ドレンのガスケットとオイルフィルターのOリングを交換しオイルを注入しました。
余談ですが、カインズホームのオイル処理箱は4.5Lで198円と最安値だと思います。





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オイル3.5LとMicrolon280ccを注入。その後、30キロ程走行し馴染ませる作業が必要です。
また、注入後300キロ走行後に、残りのMicrolonを同じ様にオイルに注入します。





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天気も良かったので、片道30キロ程の深城ダムまで慣らしをして来ました。
Microlonの浸透を感じた後は、1速上で走れる様な感じがします。ノイズも減りました。





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帰宅後、前回のツーリングで雨に降られたまま放置していたので洗車をし、以前より気になっていたシールド撥水材を塗ってみました。
シールド撥水材にあまり良い印象が有りませんが、評価が意外と良かったので試してみます。





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LTのシールドにも塗りました。
前回試した撥水材は、処理の仕方が間違っているのか判りませんが、高速走行時でも水滴が流れなかったので、今回のはどうでしょうか?





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シールドをセミスモークからスモークに変更しました。
もちろん撥水材を塗っています。

撥水材の効果が良ければ、改めて報告致します。




裏磐梯ツーリング



6月11日(木)以前より走ってみたかった磐梯山周辺ツーリングに行って来ました。

圏央道の青梅ICから関越・北関東道経由で東北道へ入り、上河内SAで燃料補給&軽い朝食。
家からここまで約1時間30分程でした。

予定ルートは【磐梯吾妻スカイライン】【磐梯吾妻レークライン】【西吾妻スカイバレー】【磐梯山ゴールドライン】
梅雨が明けた後では、防風効果の高いLTでは暑過ぎるので、この週に決めました。




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福島西ICを降り、【磐梯吾妻スカイライン】を目指します。
以前は全て有料道路でしたが、現在は全線無料化してます。料金所が無いので始点が判りませんが、この辺りからだと思います。




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暫く登ってくると吾妻小富士が見えて来ます。
かなり手前から硫黄の臭いがしています。





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独特な景色が続きます。
途中、火山ガスが発生しているため駐停車禁止区間があり、車は窓を閉めて走行して下さいとの注意書きも有りました。




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浄土平の駐車場、予定通り正午前に到着。
最近の全国的な火山活動を受けてか定かでは有りませんが、避難経路等が詳しく掲示されています。





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【磐梯吾妻レークライン】を通り抜け(画像無し)【西吾妻スカイバレー】の終点?山形との県境にて休憩。

このまま走ると米沢に抜けてしまうので、Uターンしてゴールドラインを目指します。
主観ですが【磐梯吾妻レークライン】は八甲田ゴールドラインと雰囲気が似ている気がしました。





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LTのシールド後方に見えるのが磐梯山(裏磐梯)。
天気も良く気温も30度前後あり、かなり暑かったです。





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【磐梯山ゴールドライン】(画像無し)を抜け本日の宿【裏磐梯国民宿舎】に到着。
五色沼の近くに有ります。素泊まり4.320円。

天候にも恵まれ無事、予定ルートを走破できました。
これで、東北地方の山岳道路はほぼ走ったと思います。

本日(12日)は朝から雨降りなので、どこにも寄らず帰宅しました。

山岳道路は全て動画を撮っていますが、編集の仕方が判らないので、追々アップして行きたいと思います。







奥多摩 城山トンネル開通



本日、15時より多摩南岸道路の【城山トンネル】が開通します。




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【海沢】からR411の【花立橋】付近に出られる新しい道路です。
今まで奥多摩・古里間はR411の1本でしたが、災害時等に備え多摩南岸道路を新設したと聞いています。

R139の松姫トンネル(バイパス)も全長3キロ程のすごいトンネルができましたが、城山トンネルはどんな感じなのでしょう?
仕事終わりに早速走ってみようと思います。

奥多摩にお越しの方は、新ルートを通ってみては如何でしょうか?




小菅村周辺探索



昨年、セローで脇腹を捻挫して以来、仕事に影響がでたので林道走行を自粛していましたが、本日解禁としました。
以前より気になっていた小菅村周辺をR100GSにて探索してきました。
棚沢今川線、ほぼ舗装路で途中一部が未舗装の林道です。





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R139を村役場で曲がらず、直進した先の名前は忘れましたが【白糸の滝】や【雄滝】まで続く前線未舗装路の林道。途中2カ所公衆トイレが有る良く整備された走り易い林道です。ピストンなのでそこそこ距離もあります。





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白糸の滝に続く林道のすぐ側にある分岐を登って行くと、この辺りでは珍しく通り抜けが可能なK18に出るコアラシ林道。距離は短いですが全線未舗装路で、さらに役場側の分岐を登ると、短い名無しの林道があります。





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小菅周辺の名物?の河を跨いだ、こいのぼりが今年も架かっています。





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桜もまだ奇麗に咲き誇っていました。

怪我をすると直り難い歳になってきたので、今年からはゆっくりトコトコと林道探索をしようと思っています。




R100GS ユーザー車検



本日、休みを利用してR100GSの車検を受けて来ました。
事前整備はリアブレーキ廻りぐらいでOKでした。





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毎度お世話になっている予備検査場の【ファイブチェック】さんにて光軸&光量検査のみお願いしてます。

光量も問題無し。ちなみに車両購入時に付いて来た西ドイツ製の純正バルブです。普段はCIBIEのイエローバルブを使用しています。

八王子検査場の場合、予備検場が少し離れた場所にしかないのが唯一不便なところです。





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段取りはこんな感じです。





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フロントカウルを付けると光軸がズレるので、むき出しの状態で受検します。





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第2ラウンドの予約でしたが、今日は空いていたので第1ラウンドの終了間際に滑り込みさせて貰いました。
約5分程で無事合格です。





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須田事務所さんにて自賠責をお願いすると、軍手とお菓子の詰め合わせが貰えます。


検査手数料:1.700円
重量税:5.000円
自賠責保険:13.640円(2年)
光軸検査:1.000円
代書:1.000円
合計:22.340円


余談ですが、十数年ぶりに発熱を伴う風邪をひきました。
皆様もお気を付け下さい。





営業日変更のお知らせ。


【営業日変更のお知らせ】

3月14日より 毎週 土曜日&日曜日のみの営業 と変更させていただきます。
営業時間:10 : 00〜17 : 00

お問い合せ:
月〜水は 070-5557-7617
土・日は 0428-83-8191 & 070-5557-7617 迄お願い致します。 ※木・金は電話に出れません。

尚メールでのお問い合せは確認次第、ご返信致します。

これからも変わらぬご愛顧の程、宜しくお願い致します。

TAKAHASHI made in OKUTAMA
高橋



プロシード ユーザー車検



プロシードキャブプラスの車検を八王子陸運局で受検してきました。
先週、下回りを含め一通り整備しておきました。




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毎回お世話になっている【須田事務所】さんにて書類を代書してもらいます。

継続検査の場合、書類を代書してもらうだけですが、名義変更等をお願いすると、本人は何もせず最後(ナンバー取得)まで、代行してくれます。
過去に多摩&足立の陸運局で代書をしてもらった事がありますが、ここまで代行してくれるのは八王子が初めてです。




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検査ラインに並びます。
今日は珍しく混んでいます。




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バイクの時も毎回、光軸検査のみ【ファイブチェック】さんにて調整してもらいます。
5割の確率で光軸検査に引っかかるので、少し苦手意識があります。
今回も左の光量がギリギリ足りないかも、との診断を受けドキドキでしたが、無事一発で合格しました。




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やはり無事検査を合格すると嬉しいですね。これでまた一年乗れます。

検査手数料:1.800円
重量税:11.700円
自賠責保険:24.040円
光軸検査:1.000円
代書:1.000円
合計:39.540円

プロシードは1ナンバーの為、毎年掛かる維持費となります。

来月はGSの車検なのでユーザー車検でなければ維持して行くのも大変です。



K1100LT サイドスタンド下駄



K1100LTのサイドスタンドに下駄を製作してもらいました。

BMWは本国ドイツの右側通行にあわせたサイドスタンドの長さなので、日本の道路状況に合っていません。

GS等はセンタースタンドのまま跨がり、乗車したまま勢いを付けて、センタースタンドを下ろす事が可能ですが、LTはハンドルをラバーマウントしてあるので、それが難しく、やはりサイドスタンドを立ててからではないと怖い思いをする事が多々ありました。





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約6ミリ厚を3枚=18ミリ程厚くなりました。

現行の車種等はアフターマーケットのパーツが1万円前後で売られていますが、残念ながらLT用は市販されていません。




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画像でも判る通り、体感ではかなり傾斜が抑えられています。

今まで場所によっては傾斜がきつく、車体を起こすのに苦労していましたが、これで荷物満載でも楽に起こせそうな感じです。





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また、以前より計画していた【SEIWA 電圧・サーモ・電波クロック】を取り付けました。

電波時計&室外(室内)温度&電圧が判る商品です。

プロシードにもNAPOLEXの同様品を付けており、予想以上に正確で便利なアイテムだったので、LTにも付けようと思っていました。

今回SEIWAにしたのはバックライトにホワイトの設定が有ったのでこちらを選びました。

電圧もシガーソケットからの計測ですが、意外と正確なので参考になります。




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室外温度のサーモは直射日光が当たらず、走り出せばエンジンの熱もあまり拾わないと思い、フロントカウルの下に添え付けました。

+4.5度以下になると本体の凍結注意のランプが点滅する様なので、今の時期重宝してくれそうです。





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